20世纪70年代,在核潜艇和远程飞机等运载工具中,以静电陀螺仪为核心的平台式惯性导航系统得到了应用,成为批量生产的型号产品。在长时间航行中,它们不仅达到了所要求的定位精度,而且可以保证从载体上发射武器。静电陀螺仪的成功应用..
航姿参考系统包括基于MEMS的三轴陀螺仪,加速度计和磁强计。能为*行器提供航向,横滚和侧翻信息,这类系统用来为*行器提供准备可靠的姿态与航行信息。目前上海雅驰提供的AHRS-001航姿参考系统在无人驾驶汽车应用上有着丰富的经验,接下..
IMU是测量物体三轴姿态角(或角速率)以及加速度的装置。一般的,一个IMU包含了三个单轴的加速度计和三个单轴的陀螺,加速度计检测物体在载体坐标系统独立三轴的加速度信号,而陀螺检测载体相对于导航坐标系的角速度信号,测量物体在三维..
惯性导航到底是什么?这个问题看起来很迷茫,今天就让雅驰来为大家详细的讲解一下。 (一)惯性导航定义 利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度,经过积分和运算得到速度和位置,从而达到对运载体导航定位的目的。惯性导航..
AHRS称为航姿参考系统包括多个轴向传感器,能够为*行器提供航向、横滚和侧翻信息,这类系统用来为*行器提供准确可靠的姿态与航行信息。 工作原理:航姿参考系统包括基于MEMS的三轴陀螺仪,加速度计和磁强计。航姿参考系统与惯性测量单元..
平台式惯导系统是由三轴陀螺稳定平台(包含陀螺仪)、加速度计、导航计算机、控制显示器等部分组成。 (1) 半解析式:又称当地水平惯导系统,系统有一三轴稳定平台,台面始终平行当地水平面,方向指地理北(或其它方位)。陀螺和加速度..
捷联惯导系统(SINS)是在平台式惯导系统之上发展来的,它是一种无框架系统,是由三个速率陀螺、三个线加速度计和微型计算机组成。捷联惯导系统的陀螺和加速度计直接固连在载体上作为测量标准,它跟平台式惯导系统区别就在于不再由机电..
微机电系统(MEMS, Micro-Electro-Mechanical System),即微电子机械系统、微系统、微机械等,微电子机械系统(MEMS)技术是建立在微米/纳米技术(micro/nanotechnology)基础上的21世纪*技术,是指对微米/纳米材料进行设计、加工、制造、..
随着现在惯性导航在**和军事领域的广泛应用,Yach实业的惯性导航技术研究也在不断的提升,MEMS惯性器件的精度和稳定性对于和捷联式惯导的组合大大的扩大了其优点减小了缺点,提高了捷联式惯导系统的定姿和导航性能。 捷联式惯导系统(SI..
惯性导航传感器系统一般由一个单片机,三个陀螺仪,和三个加速度传感器组成。三个陀螺仪和加速度传感器被安装在三个正交的方向。系统的性能由传感器噪声、偏差、比例因子、和系统校准决定。其误差随时间增长。同时,随着要求精度的增加..
固定站静中通系统与动中通系统都属于卫星通信系统的地球站,使用者可以根据自己的实际应用情况来选择合适的产品,雅驰实业根据两种产品的特性罗列出以下几点区别,以供参考。 1. 使用的业务频率不同。按照国际电联(ITU)规定,卫星固定业..
动中通卫星天线可以根据用户的使用环境不同安装在不同的载体上,具有高强度的机动性。雅驰实业针对各类安装动中通卫星天线的载体罗列了以下要求,以供客户参考。 1.汽车车载动中通卫星天线:该载体对天线的体积、重量要求一般,但考虑到..
随着近年来航海运输事业的发展,海上无线通信越来越显示出它的重要性。船舶在海上航行时,如果遇到紧急、危险的状况,船载动中通可以及时迅速的传递消息给岸上的指挥中心,得到指导和援助。除此之外,动中通在海上商务活动中的信息通信..
GPS是当前应用较为广泛的卫星导航定位系统,使用方便、成本低廉,其较新的实际定位精度已经达到5米以内。但是GPS系统军事应用还存在易受干扰、动态环境中可靠性差以及数据输出频率低等不足。 INS是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射..
IME2016上海国际微波及天线技术展览会致力于射频微波、无线通信、测试测量、天线、EDA仿真PCB、电磁兼容技术、资讯、市场及服务的国际盛会。 IME/China中国国际微波及天线技术交流展览会每年固定在上海举办,至今已成功举办了九届,展会..